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长途汽车上的安全坚守
发布日期:[2014-2-10 13:27:25]  来源(人民网)  共阅[5798]

      晚上8:00点,冬日的夜幕早已拉开帷幕,一辆50人座的双层长途客车悄然地停靠在杭州汽车南站一角。车刚停稳,疲惫的旅途掩藏不了乘客们归家的喜悦,拿上行李步履匆匆奔向各自家庭。而此时,有两名特殊的“乘客”却没有转身离开。他们是这辆车的专属司机——叶舟、周鸣伟。

  “开车,咱们加油去!”叶舟目送最后一名乘客离开后,立即转身再次上车,对驾驶座上的周师傅说道。

  叶师傅所说的车站其实就在汽车南站站内。汽车一个转身,缓行几十米便到了。然而,事实上,虽距离不远,但是想要大巴车“喝上油”还得再等等,返回的大巴车已经在加油处排起了小长队。叶师傅下车看了看排队情况,转头对记者说,“估计不用十分钟就能轮到我们了,天冷,先上车等着吧。”叶师傅一边说着,一边紧了紧身上的衣服。相较早上十几度温暖如初的天气,杭州夜晚潮湿的寒冷穿透棉衣,显得并不是那么的温柔。

  42岁叶舟是个乐观派,“我们这属于长途车,短途车一般6点前全部到站了。我们回来的晚也是有好处的,加油、洗车不用排队很久。”

  从杭州到温州,当天再由温州返航,开一天的车累不累?叶舟师傅听到记者的提问,憨厚地笑着摇了摇头,“交通法规定,超过300公里里程的客运需要配备2名司机。我们这趟车超过了300公里,有俩司机。像今天就是我和老周俩人轮班倒。到服务区就换人开,绝对不会疲惫驾驶的。”停顿了两秒,叶师傅接着补了一句,“疲劳驾驶容易出交通事故,不安全!”

  说到安全问题,开了12年长途汽车的叶师傅忍不住向记者抱怨了几句。

  现在大家经济条件都好了,很多人都买了私家车。新手司机也越来越多,车技不好乱踩刹车是常有的事。”车多了,作为司机的他驾驶着50人座位的客运需要提起十二分的精神、加倍小心才能确保乘客的安全。

  除了生手司机带来的“烦恼”,更多的不愉快是来自车上的乘客。春运,是中国几十亿人口的一次大迁徙,人流量增加必然会造成交通一定程度上的拥堵。这时,叶师傅总能听到各式各样的抱怨。说的最多的是“你怎么开车这么慢!”、“别人都能从硬路肩超上去,你干嘛不超?”……“硬路肩超车那是违规行为,我们宁肯慢一点,也不可能去违规驾驶。万一出了问题就不是小问题,车上五十口人的身家性命全在我们身上,开车嘛,安全最重要!这也是公司反复强调的基本要求。”作为一名客运司机,叶师傅心里有自己的一杆秤。

  记者从杭州市汽车南站了解到,为了保障春节期间乘客的安全,车站不仅严查旅客的违禁物品、在显要位置贴有安全标语外,每一辆车上都配有安全宣传片。乘客上车后,伴随着安全宣传片的播放,司机师傅将逐个检查安全带是否系好;若中途休息区下车再次乘车时,司机师傅将再一次检查安全带是否系牢情况。

  “到我们加油了。”周师傅略带低沉的一句话在车内响起,记者跟随周师傅下车来到了加油登记处。一盏白炽灯、一张简陋的桌子、一个本子、一支笔,这就是加油处的配置。每次加完油后,周师傅都要在本子上登记,签上自己的大名。

  看了下时间,已经八点半了,是不是加完油马上就可以回家了?记者却得到了否定的答案。

  据周师傅介绍,汽车返回车站后,并不意味着作为司机的他们一天工作的结束。一般情况下他们要进行汽车加油、例行检查、洗车三件常规事项,加起来差不多需要2个小时。若是车子出现故障,那么时间将会更长。第二天,客运司机还需提前一小时到车站,再次检查车况以确保车子上路后的安全。

  周师傅他们今天不用洗车,因为客车有一处车窗玻出现裂痕需要换新,而刚换上的新玻璃碰不得水。虽说是不用洗车,但换上玻璃后,周师傅拿着抹布,还是将车子的窗户、门以及后车厢的发动机等进行了简单的清理。

  晚上10点,刚准备同记者一起离开的周师傅叫停了记者,“再等我一下!”只见周师傅匆忙的拿着扫帚来到了后车门处,略带歉意地笑了笑,“厕所差点忘记打扫了。”其实,这也怪不得周师傅会忘记,客运司机一般负责整理座位,以及车内卫生,厕所的打扫都是交由洗车处打理的。

  周师傅的这一打扫,还真是扫出了问题——厕所间的门打不开。发现问题后的周师傅不禁庆幸地说道,“还好发现的早,这要是没发现,明天车上的乘客可糟糕了。”

  周师傅作为30多年驾龄的老司机,早已数不清春节期间送回多少他乡的游子归家。早上八点来到车站,晚上11点半离开,这是长途客运司机周师傅的一天。从例行检查到遵守交规,每一件事情都是为乘客的安全砝码加重。每一趟载客,方向盘虽小,却可掌握50人的身家性命。

  看着寒风中仍等待修车的那具略显疲惫的身影,记者不禁感慨:乘客们归家虽心切,但能否在堵车时,从安全的角度去理解我们的司机,少一分抱怨,多一分体谅呢?


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